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行政院昨(15)日核信用卡繳學費免手續費定電動機車5年推動方案,目標5年新增22.6萬台電動機車,未來電動機車產業鏈建置完成後,再輸出歐洲和東南亞國家,經濟部指出,馬達控制器模組化和電池國產化將是電動機車能否普及兩大關鍵。
工業局金屬機電組運輸工具科科長童建強表示,目前電動機車價格還是比燃油機車高,未來如何把電動機車成本壓低會是重點,經濟部目標是計畫推動第一年重型機車補助生產成本壓低至7萬元,之後協助輕型車款成本壓低至4.5萬元,最終協助發展三輪、四輪重型車款,並將成本降至7萬元以下 。童建強說,由工研院機械與機電系統研究所負責整合充電機車業者;材料與化工研究所負責整合換電機車業者,推動馬達控制器模組化和電池國產化,希望在年底前訂定出充、換電產業標準,明年業者就可依共通標準開發產品。
童建強分析,電動機車主要成本在馬達控制器和電池,兩者約占整車成本的一半。目前馬達、控制器雖然都是由國內廠商生產,不過並沒有統一規格,若能整合模組化生產,成本即可大幅降低;至於電動機車電池部分,台灣只有少數電池廠有生產能力,業者多向外國大廠採購。童建強指出,目前國內電池大廠能元科技已經有能力生產18/60mm規格電池,未來趨勢是往21/70mm大容量發展,經濟部會協助國內產業投入研發生產。未來各大電動機車車廠跟國營事業可望合作。童建強表示,產業鏈建置後車廠可以專注研發提升產品競爭力,國營事業則可加入後續修理等運維業務。(工商時報)
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